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短试东风本田INSPIRE:比雅阁更讨年轻人喜爱

www.rfteststation.com2019-08-30

东风本田去年推出的INSPIRE与雅阁有着千丝万缕的联系,雅阁是B级车的热门车型。

仍熟悉本田品味

INSPIRE配备与Accord相同的动力总成。代号为L15B的1.5T发动机最大功率为143kW,最大扭矩为260Nm。最大扭矩可以在1600rpm到5000rpm之间产生,因为新的Accord已经运行了很长时间。在驱动INSPIRE时没有适应期,并且电源的响应性和释放过程是熟悉的。

INSPIRE的启动动作非常轻,在上升速度期间发动机的声音非常具有挑衅性,驱动驾驶员加速并享受其强大的中档加速。无需说出与1.5T发动机配合使用的CVT变速箱的平稳性,电源连接无可挑剔,在城市道路上行走时可以实现平稳,线性的驾驶体验。

但是这种变速箱绝不是佛教式的,但它总是很活跃,使发动机保持在有效的力范围内。除了突然加速时的滑动现象,给驾驶员带来的感觉是非常愉快的。

在控制级别,INSPIRE的转向感和底盘反馈基于舒适性。方向盘给人一种不太清楚的通信感和方向感,但优点是输入转向命令并不困难,即使需要多次校正也是如此。方向不会烦人。与市场上的德国品牌B级车相比,底盘调整并不像对手那么厚,但反馈相当丰富,特别是当经过大型起伏的道路或一些受损的道路时,路面感觉还是比较的直截了当。传给司机。

拥有自己的设计个性,高度认可

与一切都熟悉的动态表现不同,INSPIRE显然不愿意成为雅阁的双胞胎,它已经建立了对静态感知的良好认知。

首先,前面最重要的?糠郑衷谌毡酒放频娜綛级轿车(AFC,凯美瑞,天蝎座)都朝着增加前格栅区域的方向冲去,创造了一个低洼的前方,试图给予这一代人传达了“我很活跃”的感觉,但实质上仍然保留着舒适家园的特质。由于选择方向过于一致,消费者不可避免地会有一些审美疲劳。

因此,INSPIRE的设计和平衡需要平衡:雅阁的设计非常激进,INSPIRE的持续跟进效果可能只会适得其反,而且还需要将雅阁与设计细节区分开来。

为了塑造汽车的前部,这个正面看起来在当前的审美情况下看起来很保守,格栅的尺寸和镀铬的程度也恢复到常规,但是INSPIRE已经把它从更平庸的平庸中拿走了大灯设计。外前大灯采用了多组LED光源,既精致又实用,并且还采用了水流转向设计,成功实现了圆形粉末。

如果INSPIRE的前脸设计仍然保留,那么侧面和尾部显示INSPIRE的运动型侧面,考虑到它的车身长度(4910mm)比雅阁(4893mm)更有优势,它的机身使用了几个功能线和一个滑板 - 背侧C柱,整体视觉效果将比雅阁长。

组合和双侧排气设计无法解决,视觉重心由一对明亮的灯,特别是浅色的灯体占据。 INSPIRE尾灯营造出对比和认知感。很高。

当然,如果INSPIRE在外观水平上有一定程度的认可,其内部布局和雅阁几乎完全相同,只有文件附近的个别细节是不同的。前排座椅也处于低位,座椅非常厚,并有足够的包裹和支撑。

至于后排,INSPIRE纵向空间未被拾取,中间的地板略微升高。满载时,中间乘客的舒适度是平均的。比Accord更人性化的一个地方是INSPIRE配备了两个后端USB端口,这是目前的主流配置。

总结

因为它是很长一段时间的短暂时间,INSPIRE的体验并不长,所以直观的感觉是它非常静态和动态,没有明显的短板,但INSPIRE和雅阁之间的相似性仍然很高。我需要说的最后一件事是,这次INSPIRE的经验不是单独提出的,而是来自全国各地的INSPIRE所有者。从分散的用户群的角度来看,INSPIRE的所有者通常比雅阁更好。买家更关注肖像画:他们中的大多数是20-30岁这个年龄段的买家,注重个性和一般的外向。

从他们选择INSPIRE的原因来看,大多数车主对INSPIRE不感兴趣,不仅因为INSPIRE的运动气质构造比Accord更有趣,而INSPIRE在存储空间和细节配置方面也是合理的。性是他们选择这款车的原因之一。尽管INSPIRE在市场上没有Accord,但它可以非常成功,因为它可以专注于具有类似类似用户图像的年轻消费者。

作者|袁梦泉

图片|袁梦泉

编辑|白术

评论|兰青青

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本文的版权归买车要求所有

转载请联系授权

版权联系:

东风本田去年推出的INSPIRE与雅阁有着千丝万缕的联系,雅阁是B级车的热门车型。

仍熟悉本田品味

INSPIRE配备与Accord相同的动力总成。代号为L15B的1.5T发动机最大功率为143kW,最大扭矩为260Nm。最大扭矩可以在1600rpm到5000rpm之间产生,因为新的Accord已经运行了很长时间。在驱动INSPIRE时没有适应期,并且电源的响应性和释放过程是熟悉的。

INSPIRE的启动动作非常轻,在上升速度期间发动机的声音非常具有挑衅性,驱动驾驶员加速并享受其强大的中档加速。无需说出与1.5T发动机配合使用的CVT变速箱的平稳性,电源连接无可挑剔,在城市道路上行走时可以实现平稳,线性的驾驶体验。

但是这种变速箱绝不是佛教式的,但它总是很活跃,使发动机保持在有效的力范围内。除了突然加速时的滑动现象,给驾驶员带来的感觉是非常愉快的。

在控制级别,INSPIRE的转向感和底盘反馈基于舒适性。方向盘给人一种不太清楚的通信感和方向感,但优点是输入转向命令并不困难,即使需要多次校正也是如此。方向不会烦人。与市场上的德国品牌B级车相比,底盘调整并不像对手那么厚,但反馈相当丰富,特别是当经过大型起伏的道路或一些受损的道路时,路面感觉还是比较的直截了当。传给司机。

拥有自己的设计个性,高度认可

与一切都熟悉的动态表现不同,INSPIRE显然不愿意成为雅阁的双胞胎,它已经建立了对静态感知的良好认知。

首先,前面最重要的部分,现在日本品牌的三辆B级轿车(AFC,凯美瑞,天蝎座)都朝着增加前格栅区域的方向冲去,创造了一个低洼的前方,试图给予这一代人传达了“我很活跃”的感觉,但实质上仍然保留着舒适家园的特质。由于选择方向过于一致,消费者不可避免地会有一些审美疲劳。

因此,INSPIRE的设计和平衡需要平衡:雅阁的设计非常激进,INSPIRE的持续跟进效果可能只会适得其反,而且还需要将雅阁与设计细节区分开来。

为了塑造汽车的前部,这个正面看起来在当前的审美情况下看起来很保守,格栅的尺寸和镀铬的程度也恢复到常规,但是INSPIRE已经把它从更平庸的平庸中拿走了大灯设计。外前大灯采用了多组LED光源,既精致又实用,并且还采用了水流转向设计,成功实现了圆形粉末。

如果INSPIRE的前脸设计仍然保留,那么侧面和尾部显示INSPIRE的运动型侧面,考虑到它的车身长度(4910mm)比雅阁(4893mm)更有优势,它的机身使用了几个功能线和一个滑板 - 背侧C柱,整体视觉效果将比雅阁长。

组合和双侧排气设计无法解决,视觉重心由一对明亮的灯,特别是浅色的灯体占据。 INSPIRE尾灯营造出对比和认知感。很高。

当然,如果INSPIRE在外观水平上有一定程度的认可,其内部布局和雅阁几乎完全相同,只有文件附近的个别细节是不同的。前排座椅也处于低位,座椅非常厚,并有足够的包裹和支撑。

至于后排,INSPIRE纵向空间未被拾取,中间的地板略微升高。满载时,中间乘客的舒适度是平均的。比Accord更人性化的一个地方是INSPIRE配备了两个后端USB端口,这是目前的主流配置。

总结

因为它是很长一段时间的短暂时间,INSPIRE的体验并不长,所以直观的感觉是它非常静态和动态,没有明显的短板,但INSPIRE和雅阁之间的相似性仍然很高。我需要说的最后一件事是,这次INSPIRE的经验不是单独提出的,而是来自全国各地的INSPIRE所有者。从分散的用户群的角度来看,INSPIRE的所有者通常比雅阁更好。买家更关注肖像画:他们中的大多数是20-30岁这个年龄段的买家,注重个性和一般的外向。

从他们选择INSPIRE的原因来看,大多数车主对INSPIRE不感兴趣,不仅因为INSPIRE的运动气质构造比Accord更有趣,而INSPIRE在存储空间和细节配置方面也是合理的。性是他们选择这款车的原因之一。尽管INSPIRE在市场上没有Accord,但它可以非常成功,因为它可以专注于具有类似类似用户图像的年轻消费者。

作者|袁梦泉

图片|袁梦泉

编辑|白术

评论|兰青青

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